Результат проведённых измерений предмета (размеры): общая длина
без ножен: 315 мм; длина клинка: 214 мм; ширина клинка у пяты: 17.2 мм;
длина ножен: 241 мм.
Описание предмета:
Материалы: сталь, латунь, пластмасса, дерево, кожа.
Техника изготовления: литьё, штамповка, никелирование, кожевенные,
слесарные и столярные работы.
Клинок прямой,
стальной,
двулезвийный,
ромбического сечения,
никелированный, без долов. На пяте клинка с одной стороны нанесена
аббревиатура производителя и год выпуска изделия в виде аббревиатуры
«ЗиК/1954», с оборотной стороны номер и серия оружия «NO2492».
Рукоять выполнена из желтого пластика. Навершие рукояти латунное, винт
крепления выполнен в виде шайбы с латунной пятиконечной звездой. На
навершии рукояти стоит изображение советского герба с 16-ю лентами.
Крестовина рукояти латунная, S-образная. У основания рукояти коническая
латунная втулка, в которой располагается кнопка, соединенная с двумя
пружинами у пяты клинка, предназначенными для фиксации клинка в
ножнах.
Ножны деревянные, обтянутые черной кожей. Прибор ножен состоит из
латунного наконечника, устья с гравированным изображением летящих
самолетов и гайки с кольцом для подвеса.
Состояние сохранности: предмет находится в хорошем коллекционном
состоянии. Незначительные повреждения на крестовине.
Историческая справка: Традиция ношения кортиков исторически
характерна для военно-воздушных сил многих стран мира. Данный вид
холодного оружия был весьма популярен и среди офицеров Российского
императорского военно-воздушного флота до революции 1917 года. Отчасти
это было обусловлено тем, что в рядах первых российских авиаторов
присутствовало немало флотских офицеров, которые сохраняли прежнее
обмундирование при переводе на службу в новый, молодой род войск. Кроме
того, короткий клинок смотрелся гораздо уместнее длинной шашки на фоне
стесненных условий кабины аэроплана. Красные военлеты Рабоче-
крестьянского воздушного флота местами сохраняли эту практику в первые
годы гражданской войны, несмотря на отсутствие каких-либо официальных
предписаний и широкого разнообразия униформы, однако введенное в 1919-
ом единое обмундирование уже не подразумевало ношение кортика
военными летчиками.
Приказом министра вооруженных сил СССР от 24 февраля 1949 года кортик
вернулся в уже советские ВВС, и вплоть до 1958-го носился с парадной и
парадно-выходной формой одежды генералов и офицеров авиации. Кроме
того, постановление Совета министров от февраля 1949 года, утвердившее новые образцы обмундирования для военно-воздушных сил, допускало
ношение кортика и при повседневной форме одежды вне строя. Курсанты
авиационных училищ получали кортики вместе с первыми офицерскими
погонами и дипломами об окончании высшего военного учебного заведения,
по аналогии с курсантами ВМФ. Директивой Генерального штаба СССР от 20
мая 1955 года № МП-132 было разрешено офицерам, увольняемым в запас с
правом ношения формы одежды, оставлять кортики, если они были
получены при нахождении в кадровой должности. С 1958 года кортик
перестал являться личным оружием офицеров и генералов ВВС и впредь
выдавался по особому указанию для участия в парадах.
Применительно к морской авиации, офицеры летного состава, окончившие
авиационное училище в период с 1949-го по 1958 год, получали при выпуске
авиационные кортики. Все остальные офицеры морской авиации, а также
прапорщики и старшины сверхсрочной службы, имели военно-морские
кортики образца 1945 года.
Внешне авиационный офицерский кортик практически полностью
повторяет военно-морской кортик образца 1945 года, и имеет единственное
отличие в художественном оформлении устья ножен. На внешней стороне
устья нанесено изображение эмблемы военно-воздушных сил на фоне
расходящихся солнечных лучей, на внутренней – два реактивных самолета,
взмывающих вверх над Спасской башней московского Кремля. В остальном
же, детали и параметры авиационного кортика абсолютно идентичны
военно-морскому. По этой причине авиационный кортик иногда также
именуют кортиком образца 1945 года, однако, принимая во внимание тот
факт, что впервые данный кортик появился лишь в 1949-ом, подобное
название изначально ошибочно.
В отношении авиационного кортика справедливы те же замечания, что
распространяются и на военно-морской. Так как производились кортики на
одном заводе и различались лишь рисунком на устье ножен, то нюансы
изготовления в разные периоды были одинаковы. Для авиационных
кортиков, выпущенных до 1956 года включительно, так же характерна
позолота прибора с клеймами на металлических деталях. Начиная с 1957-го,
применялось лаковое покрытие. Известны образцы, выпуск которых
приходится на 1957 год, без какого-либо покрытия. Определенные различия
можно заметить и в рисунке на устье ножен – так, на кортиках раннего
выпуска кремлевская стена на внутренней стороне устья прямая, в то время
как на выпущенных после 1956-го стена изображена под углом.
Авиационный офицерский кортик является наименее распространенным из
семейства советских кнопочных кортиков, созданных на базе военно-
морского кортика образца 1940 года и представляет собой большую
коллекционную ценность, нежели чем военно-морской и общевойсковой. По
данным Ю.П. Окунцова, всего на Златоустовском инструментальном
комбинате было произведено: в 1950 году – 2950 кортиков, в 1951 году – 5755
(из плана в 11000).


94939