Личный Знак Багажного рабочего Александровской железной дороги трудовой артели, латунь, знак пришивался на форму, номер 40. Редкий экземпляр с личным номером, Россия, годы выпуска 1912-1922-е годы.
Строительство началось весной 1869 года с постройки Смоленского вокзала у Тверской заставы.
Дорога строилась одновременно от Смоленска и от Москвы. 9 августа 1870 года первые рабочие поезда прошли от Смоленска до Гжатска, на московском участке путь был готов до станции Бородино.
19 сентября 1870 года произошло торжественное открытие дороги. 20 сентября 1870 года было открыто пассажирское и товарное движение от Москвы до Смоленска.
В 1870—1871 годах была построена Смоленско-Брестская железная дорога, а 16 ноября 1871 года открыто по ней движение поездов.
Обе дороги слились в одну и дорога получила наименование Московско-Брестская железная дорога. На дороге построено 698 искусственных сооружений, в том числе 135 металлических мостов.
1877—1879 годах были проложены вторые пути от Москвы до Кубинки, и от Смоленска до Бреста. 1891—1892 годах вторые пути от Кубинки до Смоленска.
В 1896 году Московско-Брестская железная дорога была выкуплена казной.
4 мая 1912 года переименована в Александровскую железную дорогу (в честь императора в связи со 100-летием Отечественной войны 1812). В мае 1918 года дорога передана в введение НКПС.
В августе 1922 года Александровская железная дорога и Московско - Балтийская железная дорога были объединены в Московско - Белорусско - Балтийскую железную дорогу.