Редчайшая находка – нижняя часть крыла пикирующего бомбардировщика Junkers-87 Stukaj из 9./StG1, обнаруженные в Ленинградской области. По найденному в месте падения лючку удалось определить бортовой номер самолета – 2117. Самолет с данным номером пилотировался унтер-офицером H. Heinz (Flugzeugführer) и ефрейтором L. Bothe и по данным немецких архивов был сбит 31 марта 1942 года в 20 км восточнее Любани огнем зенитной артиллерии или во время атаки истребителя. Судьба экипажа неизвестна. Фрагмент крыла сохранился практически отлично, оригинально нанесенный «балкенкройц» сохранил 60% родной черной краски, белая, видимо, менее устойчивая, утрачена полностью. Размер фрагмента 95*195 см. В подарок также пойдет ряд алюминиевых деталей с обшивки данного самолета. Прекрасное украшение любого частного или музейного интерьера, посвященного Второй Мировой войне. В продаже встречен нами впервые и будет выставлен только 1 неделю. Гарантия подлинности.
Историческая справка: Junkers Ju 87 Stuka (рус. прозвище «певун», «лаптёжник», «Юнкерс 87», Ю-87)[1] (нем. Stuka = Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) — одномоторный двухместный (лётчик и стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны. Самолёт выделялся крылом типа «перевёрнутая чайка», развитым неубирающимся шасси и, в начале войны, рёвом сирены, которая, кроме устрашения, давала лётчику определять на слух скорость пикирования. Ju 87 можно увидеть во многих военных фильмах — как олицетворение мощи Германии и символ немецкого блицкрига 1939—1942 годов. Несмотря на низкую скорость, малую дальность и слабость оборонительного вооружения, был одним из самых эффективных боевых самолётов люфтваффе благодаря точности бомбометания из крутого пикирования.
Ju 87 со времён гражданской войны в Испании успешно применялся для непосредственной авиационной поддержки войск и борьбы с кораблями. Эти самолёты составили основу воздушного наступления при вторжении в Польшу в сентябре 1939 года и в Норвегию в 1940 году. В мае 1940 года Ju 87 сыграл важную роль в блицкриге против Нидерландов, Бельгии и Франции. Успешные в условиях господства в воздухе против наземных целей, самолёты Ju 87, подобно многим другим пикировщикам, были уязвимы для истребителей. Уже в битве за Британию сказался недостаток дальности, скорости и оборонительного вооружения. Налёты Ju 87 требовали сильного истребительного прикрытия. После битвы за Британию возможности очень точного бомбометания пригодились немецким войскам во время Балканской кампании, в Африке и Средиземном море, а далее в СССР, где «лаптёжников» применяли для непосредственной авиационной поддержки, борьбы с кораблями и танками до 1945 года. К концу войны их почти заменили на штурмовые разновидности Focke Wulf FW-190, но применялись до последних дней войны. Производство Ju 87 всех разновидностей с 1936 по август 1944 года оценивается в 6500 штук. Наиболее известным лётчиком Ю-87 был Ганс Ульрих Рудель, получивший самые высокие воинские награды среди военнослужащих гитлеровской Германии.